Водительское сиденье

Водительское сиденье, модернизированное на а/м КамАЗ производсва ООО «ПО АвтоМастер» Новые сиденья имеют широкую подушку и спинку средней жесткости с ярко выраженной боковой поддержкой. Специально разработанная анатомическая форма сидений позволяет принудительно фиксировать позвоночный столб водителя, что предотвращает профессиональные заболевания опорно-двигательного аппарата и способствует снижению утомляемости. Спинка сиденья имеет регулируемый подголовник, позволяющий изменять высоту под индивидуальные требования водителя.

Механизм подрессоривания сиденья торсионного типа с амортизатором. Жесткость подвески регулируется в зависимости от массы водителя. Подрессоривание осуществляется пластинчатыми торсионами, установленными в трубе. Один конец торсиона закреплен наглухо, второй соединен с рычагом механизма регулировки жесткости подвески. При движении по неровной дороге колебания сиденья гасит телескопический амортизатор, установленный за спинкой сиденья и закрепленный одним концом на основании сиденья, а другим - в поперечине остова сиденья. Проседание сиденья вниз ограничивается резиновыми буферами. Для изменения жесткости подвески сиденья необходимо либо затянуть, либо ослабить торсион посредством ручки.

Продольное перемещение сиденья осуществляется передвижением верхних направляющих вместе с механизмом подрессоривания по неподвижным направляющим. Положение сиденья фиксируется стопором, который удерживает сиденье в одном из десяти фиксированных положений. Для перемещения сиденья ручку стопора нужно нажать. Стопор, выйдя из соответствующего паза гребенки, освободит сиденье. При освобождении ручки возвратная пружина заведет стопор в следующий паз гребенки и зафиксирует новое положение сиденья.

Угол наклона спинки сиденья изменяется механизмом регулировки угла наклона. Спинка может занимать три фиксированных положения. Положение спинки фиксируется язычком кронштейна спинки сиденья, который входит в паз гребенки, расположенными на правой боковине спинки. Для освобождения язычка клавишу кронштейна рычага гребенки надо опустить вниз и зафиксировать спинку в необходимом положении.

Обивка подушки, спинки и подголовника выполняется специальным автомобильным велюром и имеет высокую прочность, стойкость к истиранию и растяжению.

Сиденье прошло испытания в НТЦ ОАО «КАМАЗ». Получено заключение о соответствии требованиям ЕЭК ООН № 25 и рекомендовано к установке на автомобили.